Vizsgálati jelentés

Tilos jelzésen haladt át szerelvényével az angliai vasúti balesetben meghalt mozdonyvezető

A szerencsétlenség múlt pénteken történt.

2026.06.24 06:43MTI
nyomtatásKinyomtatom
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

A szerdán közzétett előzetes vizsgálati jelentés szerint tilos jelzésen haladt át szerelvényével a múlt heti angliai vasúti balesetben meghalt mozdonyvezető.

A szerencsétlenség múlt pénteken történt, amikor az East Midlands Railway vasúttársaság északról a londoni St. Pancras nemzetközi pályaudvarra tartó két szerelvénye összeütközött Bedford és Luton között.

Az egyik vonat Corby városából, a másik Nottinghamből indult, és a Corbyból Londonba közlekedő vonat hátulról belerohant a másik szerelvénybe, amely az automata figyelmeztető jelzőrendszer meghibásodása miatt a nyílt pályán megállt.

A vasúti balesetek kivizsgálására szakosodott kormányzati testület (Rail Accident Investigation Branch, RAIB) szerdai köztes jelentése megerősítette, hogy a Corbyból indult vonat vezetője, a 60 éves Shaun Burton meghalt.

A bizottság szerint az ütközés következtében 162-en megsérültek, közülük 102-en kórházi ápolásra szorultak.

A RAIB beszámolója szerint jelenleg is még 53 sérült van kórházban, közülük nyolcnak az állapota válságos.

Nagy-Britanniában az 1990-es évek óta nem történt a múlt péntekihez hasonló súlyosságú vasúti szerencsétlenség.

A vizsgálóbizottság szerdai előzetes jelentése szerint a Corby városából indult szerelvény az ütközés előtt két sárga jelzésen is áthaladt.

A testület ismertetése szerint a sárga jelzéseken a mozdonyvezetők áthaladhatnak, de fel kell készülniük arra, hogy a következő jelzők valamelyike tilosat mutat.

A RAIB beszámolója szerint ebben az esetben is ez történt: a nyílt pályán álló szerelvény mögötti jelző már piros volt, de a Burton vezette vonat ezen is áthaladt.

Azt még vizsgálják, hogy a mozdonyvezető milyen automatikus figyelmeztető jelzéseket kapott a szerelvény biztonsági berendezéseitől, és ezekre hogy reagált.

Azt azonban az adatrögzítők alapján már sikerült megállapítani, hogy a másik vonatnak nekiütköző szerelvény fékjei az ütközés előtt kilenc másodperccel, 122 kilométer/óra sebességnél léptek működésbe, és a vonat az ütközés pillanatában is még 79 kilométer/órás sebességgel haladt.

A RAIB hangsúlyozta, hogy ezek még csak részleges adatok, és folytatódik a szerencsétlenség okainak teljeskörű feltárását célzó vizsgálat.

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a ma.hu network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.