Szigorú szabályok a vízen

Elsüllyedt Óceánjáró - Hajóval közlekedni márpedig biztonságos?

Szakértők szerint a hajózás az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód, a hajók biztonságára már a gyártástól figyelnek, a hajók közlekedését pedig szigorú szabályok rögzítik.

A katasztrófa képei - KATT! képgaléria

2012.01.19 14:50MTI
nyomtatásKinyomtatom
beszélj rólaFórumozok róla
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

Munkácsy András, a Közlekedéstudományi Intézet tudományos munkatársa a Costa Concordia olasz óceánjáró múlt pénteki balesetével kapcsolatban csütörtökön elmondta: a hajózás biztonságát itthon és külföldön is egyezmények segítik. A SOLAS egyezmény (Safety of Life at Sea - Életbiztonság a tengeren) még a száz évvel ezelőtti Titanic-katasztrófa után keletkezett, legfrissebb verzióját 1974-ben írták alá, és ezt Magyarország is ratifikálta.
   
Az egyezmény részletesen meghatározza a hajózás biztonsági követelményeit, így kiterjed a biztonsági műszerekre, a hajók felszereltségére és a baleset esetén követendő eljárásokra, protokollokra is.
   
Ezek ellenére Munkácsy András szerint - az emberi mulasztás mellett - előállhat olyan, a hajózó személyzet felelősségén kívül eső probléma, amely balesetet okozhat, például a hajózási útvonalon még fel nem térképezett, a műszerek által nem észlelt akadály. Egy ilyen vagy hasonló esetben hiába tartanak be minden szabályt, baleset lehet a következménye.
   
Hangsúlyozta, minden közlekedési területen előfordulnak balesetek, ezeket minden esetben kivizsgálják, és ha szükséges, szigorítják, pontosítják a szabályokat, vagy új előírást vezetnek be. Álláspontja szerint az olaszországi baleset után is erre lehet számítani. Hozzátette: ez nem jelenti azt, hogy a mostani szabályozás nem megfelelő, hiszen minden eddigi tudást felhasználva alkották meg. A zátonyra futás, hajózási útvonaltól eltérés, ütközés előfordul a hajózásban, de ettől még alapvetően biztonságos közlekedési mód - mondta.
   
A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közölte, a belvízi és a tengeri hajókon a biztonságos üzemeltetés több elemből áll, amelyeket már a hajók tervezésénél figyelembe vesznek, ezenkívül biztonsági ellenőrzéseket is tartanak. Ezeket nemcsak a lobogó szerint állam, hanem annak az országnak a hatósága is elvégezheti, amelynek kikötőjében a jármű horgonyoz.
   
A hajó tervezésekor, építésekor figyelmet fordítanak az összeütközéssel, lékesedéssel, illetve a hajó elsüllyedésével kapcsolatos sérülésekre. Már a Titanic építésekor megjelentek a válaszfalak, amelyek a hajót vízmentes szekciókra bontják. Ezt azt jelenti, hogy ha megsérül a hajótest, akkor a sértetlen szekciók lezárásával továbbra is úszóképes maradhat a hajó. További biztonsági elem a hajóépítésben a kettős hajófenék, illetve az oldalfalrendszer, amely a külső hajótest héjazaton túl egy másik belső héjazatot jelent.

A biztonsági rendszer további részei a mentő eszközök, tűzoltó-berendezések is, és mentőcsónak-gyakorlatot is tartani kell, hogy minden utas tisztában legyen a menekülés alapvető szabályaival. A tengeri hajó irányítását végző személyzetnek a képesítésének megújításához ötévente ismeretfelújító tanfolyamon és vizsgákon kell részt vennie, hogy szolgálatot láthasson el tengeri hajón.
   
A hajókon több segélyhívó rendszer is működik, URH rádión, műholdas kapcsolaton keresztül és középhullámon működő vészhívó berendezések is kötelező berendezések a tengeri hajókon. Azok az országok, amelyeknek tengerpartjuk van, felkutatási és mentési (search and rescue) csapatokat tartanak fenn a mentési feladatok ellátására. Ez itthon a Rádiós Segélyhívó és Országos Infokommunikációs Egyesület feladata.
   
A Costa Concordia olasz óceánjáró péntek éjjel hajótörést szenvedett, amikor a toszkánai partok közelében fekvő Giglio szigeténél sziklának ütközött és az oldalára fordult. A 114.500 tonnás luxushajó fedélzetén mintegy 3200 utas és 1023 fős legénység tartózkodott, köztük 12 magyar. Tizenegy embert holtan találtak, az eltűntek listáján 28-an szerepelnek. Egy magyar férfi holttestét megtalálták, de hozzátartozói egy magyar nő eltűnését is jelezték.

Kapcsolódó írások:

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a ma.hu network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.