Honecker bosszúja hosszabbítást kaphat

2012-ig futhatnak a Trabantok

A korábbi rendelkezések szerint napjainkban csak azok a kétütemű kocsik futhatnának a magyar utakon, amelyeknek motorját különböző környezetvédelmi szempontok szerint átalakították. Amivel csak egy praktikus gond van: a Trabantok és Wartburgok legnagyobb része olyan kispénzű nyugdíjasok és családok tulajdonában van, akik a járművek értékét többszörösen meghaladó átalakításokat nem képesek finanszírozni: a katalizátor beszerelése körülbelül 90-100 000 forint, míg az NDK autóiparának kedvencei 20-30 ezer forintot érhetnek.

Így logikusnak tűnik, hogy az átalakítást csak a márkák (egyébként létező) szerelemesei merhetik felvállalni (minden nyűgjük ellenére ugyanis igenis szerethető járgányokról van szó, és nem is csak a Trabik arckifejezése miatt - hisz fordulékonyak, gyorsak, kitartóak és robusztusak négy felnőttnek is - hogy a kisfilm lényegét összefoglaljuk).

A kérdésben legautentikusabb szervezet, a Trabant-Wartburg Klub elnöke a Híradónak nyilatkozva erre a visszásságra hívta fel a figyelmet, hozzátéve azt is, hogy az elmúlt öt évben a kétüteműek nagyjából nyolcvan százaléka eltűnt az utakról. Így szerinte a környezetszennyezés olyan kis arányú, hogy a kérdéses rendelet semmilyen problémát nem old meg.

Épp ezért arra kérik a közlekedési minisztériumot, töröljék el a rendeletet - amire azonban nincs nagy esély. Arra inkább, hogy a határidőt négy évvel arrébb tolják, azaz 2012-ig engednék futni a Trabikat és Warnyúkat - hátha addigra tényleg csak a márkabolondok járgányai maradnak meg.