Chevrolet Wtcc R+ : A versenypályák varázsa a közutakra költözik

Izmos és gyors: 2,0 literes feltöltött motor 172 lóerővel és 217 km/óra végsebességgel.
_{2005.05.04 18:57, Forrás: ceeurope.gm.com}

Miután igen látványosan bemutatkozott a Túraautó Világbajnokságon (World Touring Car Championship, WTCC), a Chevrolet most a közutakra is elviszi a versenypályák hangulatát. A márka a szezon második versenyén, a Francia GP-pályán, Magny Cours-ban mutatta be a népszerű versenyautó közúti változatának prototípusát.

A WTCC R+ koncepcióautó a kétliteres versenyváltozathoz hasonlóan a négyajtós Lacetti/Nubira modellre épül, amelyet a Chevrolet WTTC partnere, a Ray Mallock Limited vezetésével teljes mértékben optikai, aerodinamikai és műszaki szempontból egyaránt - átdolgoztak és tökéletesítettek.

"Még mielőtt rajthoz álltunk a Túraautó Világbajnokságban, számos rajongónk érdeklődött, hogy kapható lesz-e ez a sportos négyajtós modell. Az ő kívánságukat teljesítheti az R+: ha eléggé kedvező a fogadtatás, a modell még az év vége előtt megjelenhet a márkakereskedésekben" - mondta a Chevrolet motorsport-főnöke, Eric Nève.

A sportos szedán megjelenése sok szempontból megegyezik a versenyautó kifinomult aerodinamikájával. A mélyre nyúló első lökhárító és az abban kialakított, hangsúlyos légbeömlők jól harmonizálnak a kiszélesített kerékdobokkal. A markáns oldalsó küszöb egybeolvad a megtoldott hátsó kerékívvel.

Az újdonság sportos megjelenését sötétített ablakok, hátsó légterelő és diffúzoros hátsó lökhárító teszi teljessé. A modell hátulján, illetve az első kerékdobok oldalán található R+ jelvényről is felismerhet􀄘; a 'plusz' jelzés a Chevrolet emblémára emlékeztet. A sportos hangvétel következetesen folytatódik az utastérben. A fekete bőr üléshuzatot speciális varrat teszi különlegessé.

Az első üléseken, valamint a szőnyegeken és a műszerfal-panelen egyaránt visszaköszön az R+ logó. A dekorcsíkok fényezett alumínium kivitelűek. A különleges, sportos kialakítású kormánykeréktől kezdve a csúszásmentes alumínium pedállapokon át a sebességváltó kar gombjáig minden arról szól, hogy a vezető tökéletesen uralhassa a sportos Lacetti hatalmas erejét.

Maga a sebességváltás is jól mutatja, a fejlesztők mennyi figyelmet szenteltek a részleteknek: a masszívabb perselyeknek köszönhetően jóval pontosabban kapcsolható az egység, a gyorsabb váltások pedig kiválóan illenek a motor erőteljesebb gázreakciójához. Teljesítménynek nincs híján a Lacetti.

A Chevrolet partnere, a svájci specialista Delta-Motor által kifejlesztett mechanikus meghajtású, 0,5 bar üzemi nyomású feltöltő, valamint az ahhoz kapcsolódó köztes levegőhűtő közös erővel több mint 40%-os teljesítmény-növekedést eredményeznek (zárójelben az eredeti adatok): 127 kW/172 lóerő 6.000 percenkénti fordulatszámon (90 kW/123 LE), és 230 Nm (165 Nm) 4.900/perc fordulatszámon gondoskodik a magával ragadó gyorsulásról.

A Lacetti WTCC R+ körülbelül 8 másodperc alatt éri el a 100 km/óra sebességet, legnagyobb sebessége meghaladja a 215 km/órát. Az erőforrás a vezérműfedélen, illetve a módosított kipufogórendszer jellegzetes végcsövein látható R+ logókról ismerhető fel. Az erőt önzáró differenciálmű viszi biztonságosan az aszfaltra.

A fékek is gyorsabban harapnak, és tartósabbak. Elöl nagy (325 mm) átmérőjű féktárcsák találhatók a Lacettin; mind a négy féknyerget olyan speciális betétekkel szerelték fel, amelyek különösen ellenállnak a fékerő gyengülésének.

Az elülső fékekben alkalmazott négy könnyű, ezüsttel bevont dugattyút a fékspecialista brit Alcon cég szállítja. A tökéletes tapadásról alacsony profilú, nagy teljesítményű 215/45-17 gumiabroncsok gondoskodnak. Utóbbiakat egyedi küllős, 7x7 collos könnyűfém keréktárcsákra szerelték, amelyek egyben a nyomtávot is megnövelik.

A futóművet ugyancsak alapvetően megváltoztatták. Az autót elöl-hátul 30 mm-rel lejjebb süllyesztették, a felfüggesztés gyári perselyeit tartósabb darabokra cserélték; ez közvetlenebb, spontánabb reagálást és pontosabb kezelhetőséget eredményezett. Ugyanezen okból szereltek be nagyobb teljesítményű rugókat és lengéscsillapítókat.

A vastagabb stabilizátorok mérséklik a karosszéria dőlését és hozzájárulnak a sportos vezetési élményhez. A jobb éjszakai menetalkalmasságról tökéletesített Philips Power2Night lámpatestek gondoskodnak; ezek jóval messzebbre (+30%) világítanak el, és intenzívebb fényt bocsátanak ki, így biztonságosabbá teszik a vezetést.

cikk nyomtatása

Szólj hozzá!

Kapcsolódó írások:

Tűzpiros Chevrolet a tanya udvaron Új model új néven - Az új Chevrolet Spark a 2005. évi Genfi autószalonon A Chevrolet globális növekedése új fejezethez érkezett Karcsú és izmos - az új Chevrolet Corvette Az új Chevrolet Niva bemutatkozik az orosz piacon