Budapest

Átalakul a BKK, az állam is tulajdonos lesz

Megszavazta a Fővárosi Közgyűlés a regionális BKK létrehozásáról szóló javaslatot, amelynek értelmében az állam 50 százalékos tulajdonrészt szerezne a társaságban, és a jövőben közösen finanszíroznák Budapest és az agglomeráció közösségi közlekedését.

2026.10.31 10:25ma.hu
nyomtatásKinyomtatom
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

Jelentős változás előtt áll Budapest és az agglomeráció közösségi közlekedése. Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében jelentette be, hogy a Fővárosi Közgyűlés elfogadta a regionális BKK létrehozásáról szóló javaslatot. A döntést a Fidesz és a Magyar Kétfarkú Kutya Párt képviselőin kívül mindenki támogatta.

A tervek szerint a nemrég létrehozott Országos Közlekedési Központ tőkeemeléssel 50 százalékos tulajdonrészt szerezne a Budapesti Közlekedési Központban. Így az állam és a főváros egyenlő arányban lenne tulajdonos, a társaság igazgatóságába pedig mindkét fél három-három tagot delegálhatna.

A változás egyik legfontosabb eleme a közösségi közlekedés finanszírozásának átalakítása. Vitézy tájékoztatása szerint 2027-ben az állam és a főváros egyaránt 170 milliárd forinttal járulna hozzá a jegy- és bérletbevételekből nem fedezett, indokolt működési költségekhez.

Ezzel a közfinanszírozási terhek fele-fele arányban oszlanának meg, a jegy- és bérletbevételekkel együtt pedig a cél egy olyan modell kialakítása, amelyben az állam, az önkormányzat és az utasok nagyjából egyharmad-egyharmad arányban biztosítják a szükséges forrásokat.

A regionális BKK nemcsak Budapest, hanem a környező települések közlekedésének szervezésében is szerepet kapna. A menetrendek, a hálózattervezés, a tarifarendszer és a szolgáltatások minőségének összehangolása Érdtől Dunakesziig, Monortól Pilisvörösvárig egységes rendszerben történne.

A budapesti bérletek jelenleg is érvényesek a városhatárig a MÁV, a HÉV és a Volánbusz járatain, míg a Pest vármegyei és országbérleteket a BKK járatain is elfogadják. Az új modell ezt az együttműködést terjesztené ki a közlekedés szervezésére és finanszírozására.

A társaság a jövőben állami és fővárosi infrastruktúrán egyaránt megvalósíthatna fejlesztéseket, köztük uniós támogatásból finanszírozott beruházásokat. A nagyobb vasúti és HÉV-infrastruktúra-fejlesztések ugyanakkor továbbra is a MÁV pályaműködtető társaságának hatáskörében maradnának.

Vitézy szerint a változtatás célja, hogy a főváros és az elővárosok közötti közlekedés ne különálló szolgáltatók együttműködésén múljon, hanem egyetlen szervezet hangolja össze a rendszert.

A közgyűlési döntés a regionális BKK kialakításának fontos lépése, a tulajdonosi és működési átalakítás megvalósításához azonban a tervezett megállapodások végrehajtására is szükség lesz.

A főváros hivatalos előterjesztése szerint az új társaság 2027. január 1-jétől BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven működne. A közgyűlés 17 igen szavazattal és 11 tartózkodással hagyta jóvá az átalakításhoz szükséges megállapodásokat. 

A döntés ugyanakkor vitát váltott ki: a Fidesz–KDNP képviselői a pénzügyi részleteket és az állami tulajdonszerzés feltételeit kifogásolták. A megvalósításhoz további jogszabályi és társasági lépések szükségesek.

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.